የአየር መጭመቂያ ቅበላ ቫልቭ ጅረት ምክንያቱ ምንድነው?

የመቀበያ ቫልቭ የ screw air compressor ስርዓት አስፈላጊ አካል ነው.ነገር ግን የመቀበያ ቫልዩ በቋሚ ማግኔት ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ አየር መጭመቂያ ላይ ጥቅም ላይ ሲውል የመግቢያ ቫልቭ ንዝረት ሊኖር ይችላል።ሞተሩ በትንሹ ድግግሞሽ ሲሰራ የፍተሻ ሳህኑ ይንቀጠቀጣል፣ በዚህም ምክንያት የመጠጫ ድምጽ ያስከትላል።ስለዚህ ፣ የቋሚ ማግኔት ተለዋዋጭ ድግግሞሽ የአየር መጭመቂያው የመግቢያ ቫልቭ ንዝረት ምክንያት ምንድነው?

የቋሚ ማግኔት ተለዋዋጭ ድግግሞሽ የአየር መጭመቂያው የመግቢያ ቫልቭ ንዝረት ምክንያቶች

ለዚህ ክስተት ዋነኛው ምክንያት በመግቢያው ቫልቭ ቫልቭ ስር ያለው የፀደይ ወቅት ነው.የመግቢያው አየር መጠን ትንሽ ከሆነ, የአየር ፍሰቱ ያልተረጋጋ እና የፀደይ ኃይል በአንጻራዊነት ትልቅ ነው, ይህም የቫልቭ ፕሌትስ መንቀጥቀጥ ያስከትላል.ፀደይን ከተተካ በኋላ የፀደይ ኃይል ትንሽ ነው, ይህም በመሠረቱ ከላይ ያሉትን ችግሮች መፍታት ይችላል.

በመርህ ደረጃ, የመግቢያ ቫልቭ ሲነቃ የአየር መጭመቂያው የመግቢያ ቫልቭ ይዘጋል, እና ሞተሩ ዋናውን ሞተር ወደ ስራ ፈትቶ ያንቀሳቅሰዋል.ቫልዩ ሲጫን, የመቀበያ ቫልዩ ይከፈታል.ብዙውን ጊዜ ከ 5 ሚሊ ሜትር በላይ የሆነ የጋዝ ቧንቧ ከዘይት-ጋዝ መለያየት የላይኛው ሽፋን ይወጣል, እና የመቀበያ ቫልቭ በሶላኖይድ ቫልቭ ማብሪያ / ማጥፊያ (አብዛኛውን ጊዜ የሶላኖይድ ቫልቭ በርቷል) ይቆጣጠራል.የ solenoid ቫልቭ ኃይል ሲፈጠር, የተጨመቀ አየር የሌለበት የመግቢያ ቫልቭ በራስ-ሰር ወደ ውስጥ መተንፈስ እና መከፈት ይጀምራል, የመግቢያ ቫልዩ ይጫናል, እና የአየር መጭመቂያው መጨመር ይጀምራል.የሶሌኖይድ ቫልቭ ኃይል ሲቀንስ, የተጨመቀ አየር ወደ መቀበያ ቫልቭ ውስጥ ይገባል, የአየር ግፊቱ ፒስተን ያነሳል, የመግቢያ ቫልዩ ይዘጋል እና የጭስ ማውጫው ይከፈታል.

የአየር ግፊቱ በሁለት መንገድ ይከፈላል, አንድ መንገድ ወደ የጭስ ማውጫው ቫልቭ እና ሌላኛው ወደ ኮምፕረርተር.የጭስ ማውጫው ቫልቭ በሴፕቴተር በርሜል ውስጥ ያለውን ግፊት ለመቆጣጠር የጭስ ማውጫውን መጠን ለማስተካከል ተስማሚ ነው ።ግፊቱ በአጠቃላይ ወደ 3 ኪሎ ግራም ሊስተካከል ይችላል, ግፊቱ በሰዓት አቅጣጫ በመዞር ይጨምራል, እና ግፊቱ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይቀንሳል, እና የተስተካከለው ነት ይስተካከላል.

የመጫኛ ቫልቭ የአየር መጠን ማስተካከያ ዘዴ, የተጠቃሚው የተፈጥሮ ጋዝ ፍጆታ ከክፍሉ ከተገመተው የጭስ ማውጫ መጠን ያነሰ ሲሆን, በተጠቃሚው የቧንቧ አውታር ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት ይጨምራል.ግፊቱ የማውረጃው ግፊት የተቀመጠው እሴት ላይ ሲደርስ, የሶላኖይድ ቫልቭ ኃይል ጠፍቷል, የአየር ምንጩ ይቋረጣል, እና መቆጣጠሪያው ወደ ማስገቢያ መቆጣጠሪያው ጥምር ቫልቭ ውስጥ ይገባል.ፒስተን በፀደይ ኃይል ይዘጋል እና የጭስ ማውጫው ይከፈታል.በነዳጅ-ጋዝ መለያው ውስጥ ያለው የታመቀ አየር ወደ አየር ማስገቢያው ይመለሳል ፣ እና ግፊቱ ወደ አንድ እሴት ይወርዳል።

በዚህ ጊዜ ዝቅተኛው የግፊት ቫልቭ ተዘግቷል, የተጠቃሚው ቧንቧ አውታር ከክፍሉ ተለያይቷል, እና ክፍሉ ምንም ጭነት በማይኖርበት ሁኔታ ውስጥ ነው.የተጠቃሚው የፓይፕ አውታር ግፊት ቀስ በቀስ ወደ ተዘጋጀው የመጫኛ ግፊት መጠን ሲቀንስ, የ solenoid ቫልቭ ኃይል ያገኛል እና በመግቢያ መቆጣጠሪያው ውስጥ ካለው ጥምር ቫልቭ መቆጣጠሪያ አየር ምንጭ ጋር ይገናኛል.በዚህ ግፊት እርምጃ, ፒስተን ከፀደይ ኃይል ጋር ይከፈታል, በተመሳሳይ ጊዜ የጭስ ማውጫው ይዘጋል, እና አሃዱ የመጫን ስራውን ይቀጥላል.

ከላይ ያለው የቋሚ ማግኔት ተለዋዋጭ ድግግሞሽ የአየር መጭመቂያው የመግቢያ ቫልቭ ንዝረት ምክንያት ነው።የመቀበያ ቫልቭ ከሶሌኖይድ ቫልቭ ፣ የግፊት ዳሳሽ እና ማይክሮ ኮምፒዩተር መቆጣጠሪያ ጋር አብሮ ይሰራል የኮምፕረር ማስገቢያ ወደብ መቀየሪያን ይቆጣጠራል።ክፍሉ በሚጀምርበት ጊዜ, የአየር ማስገቢያ መጨናነቅ ማስተካከያ ሚና የሚጫወተው የመግቢያ ቫልዩ ይዘጋል, ስለዚህም መጭመቂያው በቀላል ጭነት ይጀምራል;የአየር መጭመቂያው ሙሉ ጭነት ሲሰራ, የመግቢያ ቫልዩ ሙሉ በሙሉ ይከፈታል;የአየር መጭመቂያው ያለምንም ጭነት ሲሰራ, የመግቢያው ቫልዩ ተዘግቷል እና ዘይቱ እና ጋዝ ይለያያሉ በሴፓራተሩ ውስጥ ያለው ግፊት ወደ 0.25-0.3MPa ይለቀቃል ዋናው ሞተር የነዳጅ አቅርቦት ግፊት;ማሽኑ በሚዘጋበት ጊዜ በነዳጅ-ጋዝ መለያየት ውስጥ ያለው ጋዝ ወደ ኋላ ተመልሶ እንዳይፈስ የመግቢያ ቫልቭ ይዘጋል ፣ ይህም የ rotor መቀልበስ እና በመያዣው ወደብ ላይ ያለው የዘይት መርፌ ይከሰታል።