ሞተር በትክክል ምን ዓይነት የሙቀት መጠን ሊሠራ ይችላል? "ትኩሳት" ማጠቃለያ እና "ትኩሳት ቅነሳ" የአሞካቶች ቅነሳ ዘዴዎች

ጥ: - ሞተር በምን ወቅት ምን ዓይነት የሙቀት መጠን ሊሠራ ይችላል? ሞተር ሊቋቋም የሚችለው ከፍተኛው የሙቀት መጠን ምንድነው?
ኦፊርአየር ማጭበርበርመ: የሞተር ሽፋን ከ 25 ዲግሪዎች በላይ ካለው የአከባቢው ሙቀት መጠን ቢበል, የሞተር ሙቀት መሻሻል ከመደበኛ ክልል አል has ል. በአጠቃላይ የሞተር የአየር የሙቀት መጠን ከ 20 ዲግሪዎች በታች መሆን አለበት. በአጠቃላይ የሞተር ሽቦው ከ 150 ዲግሪዎች በላይ የሆነ የሙቀት መጠን ከ 150 ዲግሪዎች በላይ ነው, የቀለም ፊልም በከፍተኛ የሙቀት መጠኑ ምክንያት የቀለም ፊልም, የአቅራቢያው አጭር ውርደት ያስከትላል. የሽቦው ሙቀት ከ 150 ዲግሪዎች በላይ ከሆነ, የሞተር ማዋሃድ የሙቀት መጠን ወደ 100 ዲግሪ ያህል ነው, ስለዚህ በካርማው የሙቀት መጠን ላይ የተመሠረተ ከሆነ, የሞተር ሙቀት መቋቋም የሚችል የሙቀት መጠን 100 ዲግሪዎች ነው.

ጥ: - የሞተር ሙቀት ከ 20 ዲግሪ ሴኬኒስ በታች መሆን አለበት, የሞተር መጨረሻ የሙቀት መጠን ከ 20 ዲግሪ በኋላ ያለው የሙቀት መጠን ከ 20 ዲግሪ በኋላ ያለው የሙቀት መጠን ከ 20 ዲግሪ እስከ 20 ዲግሪ ማለፍ አለበት, ግን ሞተር ከ 20 ዲግሪ ሴልሺየስ የሚሞቅበት ምክንያት ምንድን ነው?
ኦፊርአየር ማጭበርበርመ: ሞተር በተጫነበት ጊዜ ሞተር በሚሄድበት ጊዜ የሞተር ሙቀት መጨመር እና ከአከባቢው የሙቀት መጠን ይበልጣል. የሞተር ሙቀት ከአከባቢው የሙቀት መጠን ከፍ ያለበት ዋጋ መቆለፊያ ተብሎ ይጠራል. አንዴ የሙቀት መጠኑ ቢነሳ ሞተር ሙቀቱን ለአካባቢያቸው ይጣልበታል, ከፍ ያለ የሙቀት መጠኑ, የሙቀት ማቀነባበሪያ በፍጥነት. በአንድ አሃድ ጊዜ በሞተር ከተቀነሰፈ ሞቱ ጋር እኩል ከሆነ የሞተር ሙቀት ከእንግዲህ አይጨምርም, ግን በሙቀት ትውልድ እና በሙቀት ማቀነባበሪያ መካከል ባለው ሚዛን ውስጥ የተረጋጋ የሙቀት መጠን ይይዛል.

ጥ: - አጠቃላይ የሙቀት መጠን መጨመር ምንድነው? በሞተር ሙቀት መነሳት በጣም የተጎዱት የሞተር ክፍል የትኛው ነው? እንዴት ይገለጻል?
ኦፊርአየር ማጭበርበርመ: ሞተር በተጫነበት ጊዜ ሞተር በሚሄድበት ጊዜ በተቻለ መጠን ሚናውን መጫወት ያስፈልጋል. ትልቁ ጭነቱ, የተሻለው የውጤት ኃይል (ከሜካኒካዊ ጥንካሬ ካልተመለሰ). ነገር ግን የውጤት ኃይል, የኃይል ማጣት, ከፍ ያለ የሙቀት መጠን. በሞተር ውስጥ በጣም ደካማው ነገር የመሳሰሉ ሽቦ ያሉ የመጫኛ ቁሳቁሶች እንደ ሆነ እናውቃለን. የመገጣጠም ቁሳቁሶችን የመቋቋም ሙቀት ገደብ አለ. በዚህ ወሰን ውስጥ አካላዊ, ኬሚካል, ሜካኒካል, ኤሌክትሪክ እና ሌሎች የማመዛዘን ቁሳቁሶች በጣም የተረጋጉ ናቸው, እና የስራ ህይወታቸው በአጠቃላይ 20 ዓመታት ያህል ነው. በዚህ ወሰን ያልበለጠ, የመገጣጠሚያ ቁሳቁስ ሕይወት አጭር, አልፎ ተርፎም ይቃጠላል. ይህ የሙቀት መጠን የሚፈቀደው የቁጥር ይዘት የሙቀት መጠን ተብሎ ይጠራል. የመገጣጠም ይዘት የሙቀት መጠን የሞተር ሙቀት መጠን ነው. የመገጣጠም ይዘት ሕይወት በአጠቃላይ የሞተር ሕይወት ነው.